Havadaki Gürültü Testi

Açıklama

Gemide her şey sessiz

Gürültü, gemilerde çalışan herkes için önemli bir sorundur. Orta düzeyde gürültü ve titreşim bile konforu etkileyebilir ve performansta düşüşe yol açabilir. Gemi gürültüsü konusunda bir otorite olan Profesör Hideyuki Shuri, zorlukların üstesinden gelmek için yıllardır çalışmaktadır.
Gemilerde gürültü seviyelerini düzenlemek önemlidir. Temmuz 2014’te yeni gemiler için zorunlu hale gelen Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) gemilerdeki gürültü seviyesi kodunun amacı, denizcileri işitme kaybına karşı korumak, konfor seviyelerini artırmak ve meslektaşlarıyla iletişim kurma ve alarmları duyma ihtiyacı konusunda bilinçlendirmektir. Gürültü seviyesi ve süresi ve yelken süresinin uzunluğu önemli bir etkiye sahiptir ve düzenlemelere göre gürültü sınırları hesaplanırken dikkate alınır. IMO kodu, gemilerdeki makine daireleri, kontrol odaları, atölyeler ve konaklama alanları için farklı gürültü seviyesi sınırları belirleme ihtiyacını kabul eder; denizcilerin yemek odasında, dinlenme odasında veya uyku bölmesinde otururken işitme koruması takmasını istemezsiniz.

Gürültü kaynakları

Denizciler çeşitli mekanik, aerodinamik ve hidro-akustik gürültülerden etkilenirler. Gemi gürültüsünün ana kaynakları ana tahrik motorları ve jeneratörlerdir. Ayrıca yardımcı motorlar, pompalar, turboşarjlar, kompresörler, fanlar, borular ve ısıtma ve klima sistemleri, pervaneler, iticiler ve egzoz sistemleri gibi gürültü üretir.

Gemi gürültüsü ve titreşimi konusunda uzmanlık

Şu anda Japonya’daki Tokai Üniversitesi’nde çalışan Profesör Shuri, iki gemi inşa şirketinde 34 yılı aşkın deneyime sahiptir: Hitachi Zosen Corporation ve Universal Shipbuilding Corporation. Görevleri arasında kıdemli araştırmacı ve laboratuvar şefi, gemiler ve açık deniz yapıları için gürültü tahmin programları geliştirme ve gürültü kontrol teknolojilerini inceleme yer almaktadır.

Gemi inşa sorumlulukları

Gemi gürültüsünü sınırlamak zordur çünkü kaynaklardan gelen titreşimler çok az sönümlemesi olan çelik yapıdan yayılır ve örneğin konut kabinlerinin yakınındaki yapı ses yayabilir.

Gemiler için IMO gürültü seviyesi kodu şunları içerir:

• Gürültü araştırması raporları için bir format (zorunlu)
• Gürültü sorunlarının güvenlik yönetim sistemlerine dahil edilmesine ilişkin rehberlik (önerilir)
• Gürültüyü azaltmanın önerilen yöntemleri (önerilen)
• Gürültü maruziyetini belirlemek için basitleştirilmiş bir prosedür (önerilir)

Tüm gemi sahipleri, 1.600 ve üzeri brüt tonaja sahip yeni gemiler için yeni gürültü yönetmeliklerine uymak zorundadır. Gürültü seviyesi yönetmelikleri aşarsa, gemi yapımcıları gemileri teslim edemez. Genellikle kabinlerin ve çalışma alanlarının gürültü seviyesi sınırları, gemi yapımcıları ve sahipleri arasındaki gemi inşa sözleşmesinde açıklanır.

Gürültü seviyesi sınırlarına uymak için, gemi yapımcıları:

• Erken tasarım aşamasında gemi gürültüsünü tahmin edin
• Gerekirse gürültü seviyelerini azaltmak için gürültü kontrol önlemlerini uygulayın
• İnşaat süreci sırasında gürültü kontrol işlemlerini gerçekleştirin
• Deniz denemeleri sırasında gürültü seviyelerini ölçün

Son olarak, gemi yapımcıları ve gemi sahipleri, ölçümlerin gürültü seviyesi sınırlarını karşıladığını teyit etmektedir. Gürültü sınırları, her gün veya 24 saatlik periyotta bir denizcinin eşdeğer sürekli gürültü maruziyetinin 80 dB’yi aşmaması için tasarlanmıştır.

Professor Hideyuki Shuri

\n

\nProfessor Hideyuki Shuri’s work includes developing noise prediction programmes for ships:
\nApril 1974 to August 2002: Worked for the Hitachi Zosen Corporation
\nSeptember 2002 to March 2008: Worked for the Universal Shipbuilding Corporation
\nApril 2008 – present: Professor at the Department of Navigation and Ocean Engineering, School of Marine Science and Technology, Tokai University, Japan.